Plé gairid ar Chur i bhFeidhm Meaisíní Tarraingthe Nidec KDS i dTionscadail Fobhealach

Teibí

Leis an bpróiseas uirbithe domhanda luathaithe, tá an tionscal idirthurais iarnróid ag forbairt go tapa. Mar phríomh-bhonneagar uirbeach, tá na fobhealaí ag tabhairt aghaidh ar na treochtaí atá ag méadú ar shreabhadh paisinéirí agus ar éilimh taistil éagsúlaithe na bpaisinéirí, rud a thugann dúshláin nua don mheaisín tarraingthe - croí-chomhpháirt na n-ardaitheoirí subway. Áirítear ar na dúshláin seo conas éifeachtúlacht agus sábháilteacht a chothromú i gcásanna le sreabhadh mór paisinéirí, conas freastal ar riachtanais mhéadaitheacha na bpaisinéirí maidir le compord agus áisiúlacht, agus conas costais agus saolré deartha a chothromú. Pléifidh an t-alt seo go hachomair conas a sholáthraíonn Nidec KDS, mar shaineolaí i ndearadh agus déantúsaíocht meaisíní tarraingthe, réitigh ghairmiúla do chustaiméirí.

Eochairfhocail

Ardaitheoirí Subway, Timthriall Dleachta, Caomhnú Fuinnimh agus Cosaint an Chomhshaoil, Anailís Iontaofachta, Cumas Ró-ualaithe, Dearadh Saoil Seirbhíse

De réir an mhodha aicmithe in Athbhreithniú 2021 ar Staitisticí agus Anailís Oibriúcháin um Iompar Iarnróid Uirbeach an Domhain, is féidir idirthuras iarnróid uirbeach a roinnt ina thrí chatagóir: fobhealaí, ráillí éadroma, agus tramanna. Go ginearálta, tá buntáistí ag baint le hidirthuras iarnróid, mar shampla cumas iompair mór, ardluais, imeacht go minic, sábháilteacht agus compord, ráta ard ar-am, táillí íseal, caomhnú fuinnimh agus cosaint an chomhshaoil. Mar sin féin, éilíonn sé caighdeáin theicniúla arda agus costais chothabhála freisin.[1]

Mar chuid ríthábhachtach den idirthuras iarnróid uirbeach, tá ról tábhachtach gan amhras ag subways i bhforbairt iompair uirbeach. Cuidíonn siad le brú tráchta uirbeach a mhaolú, an ga uirbeach agus ga maireachtála na gcónaitheoirí a leathnú trí líonra iompair comhtháite a thógáil, cáilíocht maireachtála na gcónaitheoirí a fheabhsú, íomhá iomlán na cathrach a fheabhsú, agus forbairt agus dul chun cinn uirbeach a chur chun cinn chomh maith le cumarsáid shóisialta agus rathúnas.

Is féidir le paisinéirí dul isteach go héifeachtach agus go háisiúil i stáisiúin, stáisiúin aistrithe nó scoir trí ardaitheoirí ingearacha a thógáil. Tá ról lárnach ag leibhéal teicniúil mótair ardaitheoir chun taithí marcaíochta na bpaisinéirí a chinntiú. Tá Nidec KDS ag gabháil go mór leis an tionscal mótair ar feadh níos mó ná 60 bliain. Comhtháthaíonn a chuid táirgí dearadh teicneolaíochta chun cinn idirnáisiúnta, táirgeadh den scoth, agus bainistíocht cáilíochta. Le táirgí ardchaighdeáin agus córas seirbhíse cuimsitheach, sholáthair sé meaisíní tarraingthe ardaitheoir go cobhsaí do chustaiméirí móra Indiacha i dtionscadail subway ar feadh níos mó ná deich mbliana.

01 Scála Domhanda agus Ionchais Thionscal Idirthurais Iarnróid Uirbigh

Léiríonn staitisticí go raibh idirthuras iarnróid uirbeach curtha i bhfeidhm faoi dheireadh 2022 i 545 cathair ar fud 78 tír agus réigiún ar fud an domhain, agus go raibh míleáiste oibriúcháin níos airde ná 41,386.12 km. I gcomparáid le 2021, tháinig méadú 4,531.92 km ar mhíleáiste iompair iarnróid uirbigh iomlán, fás bliain ar bhliain de 11.0%[1]

Léiríonn Figiúr 1 scála foriomlán an idirthurais iarnróid uirbigh thar mhór-ilchríocha an domhain (Nóta: Déantar gach cathair sa Rúis a rangú san Eoraip lena ríomh). Léiríonn sonraí gurb iad fobhealaí agus tramanna na cineálacha iompair iarnróid uirbigh príomhshrutha ar fud an domhain, agus go bhfuil an t-idirthuras iarnróid uirbeach domhanda dírithe go príomha san Eurasia, le fobhealaí dáilte go príomha i dtíortha na hÁise[1].

Fíor 1 Achoimre ar Mhíleáiste Oibriúcháin Idirthurais Iarnróid Uirbigh de réir Ilchríoch an Domhain in 2022 (km)

Ar fud an domhain, tá an tionscal iompair iarnróid uirbeach ag céim forbartha ríthábhachtach. Tá rialtais agus fiontair ar fud an domhain ag infheistiú go leanúnach i dteicneolaíochtaí agus áiseanna nua chun éifeachtúlacht iompair a fheabhsú, truailliú comhshaoil ​​a laghdú, agus seirbhísí níos fearr a sholáthar do líon mór paisinéirí. Tá tógáil agus cur i bhfeidhm idirthurais iarnróid domhanda ag leathnú i gcónaí, agus tá roinnt tíortha i mbéal forbartha ag cur chun cinn tógáil idirthurais iarnróid go gníomhach freisin.

Tá leathnú subway ar scála mór curtha chun cinn ag an India ó 2014. De réir The Times of India, faoi Aibreán 2022, bhí 870 km clúdaithe ag líonra subway na hIndia, ag freastal ar 18 gcathair. Faoi láthair, tá thart ar 1,000 km de rianta subway á dtógáil i 27 cathracha, agus beagnach 6 km de rianta nua á n-úsáid gach mí. Tá luas agus scála na tógála fobhealach India le deich mbliana anuas suntasach.

Mar sholáthraí gairmiúil réitigh mótair sioncrónacha maighnéad buan d'ardaitheoirí, sholáthair Nidec KDS níos mó ná 1,600 mótair ardaitheoir ingearach do chustaiméirí móra Indiach le deich mbliana anuas. Taispeántar príomhthionscadail i bhFíor 2. Le cumas láidir teicniúil agus déantúsaíochta, tá Nidec KDS rannpháirteach go domhain i dtógáil uirbeach agus cuireann sé le tógáil íomhá idirnáisiúnta na gcathracha áitiúla.

Fíor 2 Tionscadal Subway Indiach buaite ag Nidec Kds

02 Slabhra agus Ardaitheoirí Tionscal Fobhealach

Ceanglaíonn idirthuras iarnróid tionscail uirbeacha, cuireann sé síneadh ar an slabhra tionsclaíoch chun cinn, agus cuireann sé forbairt tapa ar thionscail tacaíochta ar nós déantúsaíocht trealaimh agus T&F teicneolaíochta. Léirítear slabhra an tionscail subway i bhFíor 3, áit a bhfuil na naisc go léir idirspleách agus a spreagann forbairt eacnamaíoch na gceirtleán uirbeach agus na limistéar cathrach.[2]

Fíor 3 Slabhra Tionscal Fobhealach

Mar thionscal in aghaidh an tsrutha sa slabhra soláthair subway, ní hamháin go soláthraíonn ardaitheoirí áisiúlacht agus ráthaíocht iontach d'iompar uirbeach ach léiríonn siad freisin cúram agus aire na tíre do dhaoine scothaosta, do dhaoine faoi mhíchumas agus do shaoránaigh atá ag iompar ualaí troma. Tá forbairt na gcathracha sa todhchaí nasctha go dlúth le tógáil subways. Is tionscadal tábhachtach rialtais é líonra idirthurais iarnróid a thógáil, agus fágfaidh a leibhéal tógála marc domhain ar íomhá na cathrach.

Fíor 4 Feidhmiú Mótair Nidec KDS in Ardaitheoirí Fobhealach

03 Príomhphointí Teicniúla de Mhótair Ardaitheoirí Fobhealach

Mar chroí-chomhpháirt na n-ardaitheoirí fobhealach ingearach, caithfidh dearadh an mheaisín tarraingthe timpeallacht seirbhíse agus cásanna iarratais ardaitheoirí fobhealach a chur san áireamh. Eascraíonn feidhmíocht den scoth meaisíní tarraingthe Nidec KDS as an tuiscint chruinn ar thimpeallacht an iarratais agus an carnadh teicniúil de mhótair shioncrónacha maighnéad buan, mar a shonraítear thíos:

1. Ceanglais maidir le Timthriall Ard-Dleachta agus Éifeachtúlacht Ardfhuinnimh

I gcomhthéacs an chúlra abhcóideachta domhanda maidir le taisteal glas agus ísealcharbóin, tá tógáil idirthurais iarnróid tar éis ceanglais níos airde a chur ar aghaidh maidir le caomhnú fuinnimh. Dá bhrí sin, i gcomparáid le ardaitheoirí eile, éilíonn ardaitheoirí fobhealach go bhfuil éifeachtacht níos airde ag meaisíní tarraingthe chun freastal ar chásanna uirbeacha le sreabhadh mór paisinéirí. I gcás ardaitheoirí a bhfuil luas thart ar 1 m/s acu, féadfaidh a n-éifeachtúlacht suas le 90% a bhaint amach. Thairis sin, faoi na ceanglais maidir le suiteáil ardaitheoir, ní mór meáchan agus méid an mheaisín tarraingthe a rialú. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh taithí shaibhir ag innealtóirí dearadh meaisín tarraingthe ar dhearadh leictreamaighnéadach, an dearadh leictreamaighnéadach a bharrfheabhsú le bogearraí anailíse réimse leictreamaighnéadacha chun cinn (Fíor 5), agus ábhair leictreamaighnéadacha cuí a roghnú chun na ceanglais a chomhlíonadh.

Mar gheall ar an gceanglas maidir le cumas iompair, oibríonn meaisíní tarraingthe go minic, agus mar sin tá ceanglais ard acu don timthriall dualgas, go ginearálta S5-60% nó níos airde. Ag an am céanna, tá na ceanglais maidir le ardú teochta (Fíor 6) an-ard freisin.

Éilíonn sé seo go gcaithfidh dearadh meaisíní tarraingthe fobhealach cloí le prionsabail na dlúthachta agus an gheilleagair chomh maith le ceanglais feidhmíochta caomhnú fuinnimh agus ardú teocht íseal a chomhlíonadh.

Fíor 5 Anailís Réimse Leictreamaighnéadach

Fíor 6 Insamhladh Ardaithe Teochta

2. Ceanglais maidir le Sábháilteacht agus Iontaofacht Ard

Is iad ard-sábháilteacht agus iontaofacht na bunriachtanais agus tréithe na n-ardaitheoirí, agus tá ceanglais níos airde fós ag daoine maidir le sábháilteacht agus iontaofacht ardaitheoirí subway. Mar sin, déanaimid anailís mhionsonraithe ar neart meicniúil (Fíor 7), agus cuirimid ceanglais speisialta agus uasghráduithe ar aghaidh maidir le cumas ualachiompartha meicniúil agus feidhmíocht coscánaithe. Méadaíodh dá réir sin na fachtóirí sábháilteachta maidir le hualachiompartha na bpríomhchodanna meicniúla, mar shampla bonn an mheaisín, an mol roth, an sheave tarraingthe agus an seafta.

Faoi láthair, glacann an chuid is mó de na meaisíní tarraingthe subway a onnmhairíonn muid coscáin druma, a bhfuil corrlach chasmhóiminte coscáin mór agus feidhmíocht coscánaithe cobhsaí acu. Déantar iad a mheaitseáil le rialtóirí cumhachta atá fíoraithe go hiomlán. Ní chuireann luaineachtaí greille cumhachta nó trasnaíocht ó threalamh leictreach eile isteach ar voltas ionchuir agus sruth na gcoscán, rud a thugann ráthaíocht d'oibriú iontaofa an mheaisín tarraingthe.

Fíor 7 Anailís ar Neart Mheicniúil

3. Cobhsaíocht Overload Láidir agus Ard-Riachtanais do Chompord Marcaíochta

Ceann de na críocha a bhaineann le hardaitheoirí fobhealach ingearach a threalmhú ná áisiúlacht a sholáthar do phaisinéirí. Is iad saoránaigh a iompraíonn ualaí troma agus grúpaí a bhfuil gá acu le cúram speisialta, amhail daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas, na príomhchuspóirí seirbhíse d’ardaitheoirí ingearacha. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh cumas ró-ualach láidir ag meaisíní tarraingthe ardaitheoir subway. De réir anailíse ró-ualach, tá an cumas ró-ualach níos mó ná 2 uair, agus tá sé de cheangal gur féidir an chasmhóimint a aschur go cobhsaí beag beann ar ardluais nó luas íseal, ualach éadrom nó ualach trom.

Chun taithí marcaíochta compordach a sholáthar, tugann dearadh an mheaisín tarraingthe aird ar leith freisin ar shochtadh armónach, go háirithe cosc ​​​​agus laghdú armónacha íseal-ordú (a bhfuil tionchar mór acu ar chompord) agus aimplitiúid tonn fórsa (Fíor 8), chomh maith le laghdú ar chasmhóiminte íseal-luas (Fíor 9) agus chasmhóiminte cogging. Cinntíonn sé seo go ritheann an t-ardaitheoir go réidh ar fud an phróisis le torann íseal agus creathadh íseal, ag soláthar taithí marcaíochta maith do phaisinéirí.

Fíor 8 Anailís Tonn Fórsa

Fíor 9 Anailís Chasmhóiminte

4. Ceanglais maidir le Saol Dearaidh Fhada agus Cothabháil Dhaonna

Ní mór do dhearadh meaisíní tarraingthe subway díriú freisin ar shaol na seirbhíse, nach bhfuil teoranta do na gnéithe thuasluaite cosúil le ardú teocht íseal agus neart meicniúil ard chun saol seirbhíse an mheaisín tarraingthe a leathnú, ach folaíonn sé freisin gnéithe eile cosúil le insliú mótair, imthacaí, ramhar bealaithe, agus maighnéid buan. Mar shampla, i dtéarmaí inslithe, roghnaítear páipéar inslithe le hairíonna meicniúla ard agus neart tréleictreach mar insliú sliotán, agus úsáidtear sreanga leictreamaighnéadacha le friotaíocht voltais impulse níos láidre. Sa phróiseas, glactar leis an modh varnishing VPI (Timpeallú Brú Fholúis), rud a fheabhsaíonn go mór cumas an stator meaisín tarraingthe chun seasamh in aghaidh tionchar voltais agus a leathnaíonn saol seirbhíse an mheaisín tarraingthe.

Úsáidtear an chuid is mó d'ardaitheoirí subway in iarratais meaisín-seomra. Taispeántar na príomh-mhúnlaí de mhótair Nidec KDS a chuirtear i bhfeidhm i dtionscadail fobhealach i bhFíor 10. Sa dearadh, déanaimid ár ndícheall dearadh comhtháite, dearadh saor ó chothabháil, agus dearadh amhairc na gcodanna leochaileacha a ghlacadh. Mar shampla, sreangú plug-in, dearadh páirteanna rothlacha saor ó chothabháil, dearadh ardchosanta comhpháirteanna leictreacha, agus taispeáint amhairc ar chaitheamh eochaircheap frithchuimilte coscáin. Leathnaíonn na dearaí seo saol seirbhíse na gcomhpháirteanna meaisín tarraingthe agus an t-eatramh idir athsholáthar, laghdaítear an deacracht a bhaineann le cothabháil, agus déanann sé an meaisín tarraingthe a reáchtáil níos réidh, go ciúin agus go buan. Cruthaíonn comhtháthú na dteicneolaíochtaí iolracha táirgí ardchaighdeáin agus sábhálann sé costais chothabhála do chustaiméirí.

Fíor 10 Príomhshamhlacha de Mhótair Nidec KDS a Cuireadh i bhFeidhm i dTionscadail Fobhealach

04 Forbhreathnú Todhchaí

Leanann iompar iarnróid uirbeach an domhain ag forbairt aníos. Táthar ag súil, faoi 2024, go mbeidh míleáiste oibriúcháin idirthurais iarnróid uirbeach an domhain níos mó ná 44,500 km, agus tá ionchas forbartha an tionscail idirthurais iarnróid sa todhchaí an-leathan. I ré an dul chun cinn teicneolaíochta tapa, beidh na ceanglais theicniúla agus cáilíochta do mhótair ardaitheoir ag éirí níos airde, rud a éilíonn oiriúnú d'éagsúlachtaí cultúrtha agus geografacha réigiúnacha éagsúla ar fud an domhain.

Le táirgí ardchaighdeáin, réitigh ghairmiúla, agus foireann seirbhíse den scoth, tá Nidec KDS ag gabháil go domhain i dtionscadail thábhachtacha bonneagair uirbeacha ar nós fobhealaí ar feadh níos mó ná deich mbliana. Chuidigh sé le custaiméirí domhanda go leor mórthionscadal rialtais a bhuachan, chuir sé eispéireas marcaíochta compordach agus sábháilte ar fáil do phaisinéirí, agus chabhraigh sé le custaiméirí dea-cháil iontaofa agus iontaofa a bhunú.

Sa todhchaí, cloífidh Nidec KDS leis an bhfealsúnacht gnó "Caighdeán ar dtús, Rath do Chustaiméirí", ag díriú ar chustaiméirí, agus le cumas dearadh agus déantúsaíochta soladach agus seirbhísí ardchaighdeáin a sháraíonn ionchais na gcustaiméirí, ag obair le custaiméirí chun réitigh ardaitheoir níos mó agus níos fearr a chruthú.